有(yǒu)些事常談常新，有些事老(lǎo)生常談。企業(yè)運輸安全生産必須年年(nián)談(tán)、月月(yuè)談、天(tiān)天談(tán)。駕駛員是企業運輸(shū)安全生産的第(dì)一要素，是(shì)保障企業财(cái)産(chǎn)和人(rén)民生命安全的(de)捍衛者。

1、全(quán)神貫(guàn)注駕駛。

一是進(jìn)入駕(jià)駛崗(gǎng)位，就(jiù)得把所有與駕(jià)駛無(wú)關(guān)的(de)事情(qíng)放下(xià)，全神貫注(zhù)駕駛。下意識放(fàng)大聽(tīng)覺、視覺、嗅(xiù)覺器官功(gōng)能，使(shǐ)之處于(yú)興奮狀(zhuàng)态，也就是(shì)調動(dòng)一切(qiē)積極因素(sù)，為安全駕(jià)駛服(fú)務。可(kě)在(zài)實際生(shēng)活中，常(cháng)有這樣(yàng)的情況，有人把(bǎ)一些不愉快的事情帶到駕駛(shǐ)崗位，情緒低落(luò)，心煩(fán)氣躁(zào)，這對(duì)安全駕駛十分(fèn)有害，學會排除(chú)幹擾，是一(yī)名職(zhí)業駕駛(shǐ)員必須具備(bèi)的(de)基本素質，馬達一響，集(jí)中思想(xiǎng)，就是對這種(zhǒng)情(qíng)況的要(yào)求。還有抽(chōu)煙、吃(chī)東西(xī)、打電(diàn)話、與(yǔ)人交談(tán)等(děng)，這些(xiē)也會分散駕駛(shǐ)員注意力(lì)，應當(dāng)自覺(jiào)克服(fú)。

2、掌握好安全車速。

車(chē)速過快(kuài)是一切(qiē)交通事故(gù)的起因，十(shí)次事故九(jiǔ)次快，這(zhè)是用血(xuè)的教(jiāo)訓換來的(de)。雖然現在凡是講效率(lǜ)，如果按(àn)照規(guī)定車速能(néng)夠完(wán)成任務的(de)話，開(kāi)快車的危險(xiǎn)則毫無必要(yào)，一旦遇到突發情況(kuàng)，還容(róng)易出(chū)安全事故，再者(zhě)開快(kuài)車(chē)消耗大(dà)，機械磨(mó)損(sǔn)也大，有百害而(ér)無一(yī)利。作為一名職(zhí)業駕駛員，天天(tiān)與車打交(jiāo)道，應多點責任意識(shí)，要掌握好安(ān)全(quán)車速，使之(zhī)處于最佳安(ān)全車速狀态(tài)。穩中求快(kuài)，應當(dāng)是一種安(ān)全行車原(yuán)則。

3、不(bú)開賭氣車(chē)。

開賭氣車(chē)大概有這(zhè)樣幾種情況：一(yī)是被(bèi)占道；二是(shì)超車時不配合；三是(shì)行進(jìn)中無(wú)故被(bèi)挑釁(xìn)。這本(běn)屬不安全行為(wéi)，而(ér)如果你去報(bào)複，等(děng)于又制造(zào)了一次不(bú)安全(quán)因素(sù)。更(gèng)有甚者(zhě)，為此發(fā)生口角或是(shì)動手打架(jià)，既不值得也(yě)不劃算。有些司機(jī)對“消氣”有着自(zì)己的(de)辦法：背後(hòu)使勁罵(mà)幾句粗(cū)話，雖說不(bú)雅，但(dàn)比起開(kāi)賭(dǔ)氣車要好(hǎo)的多；給别(bié)人讓路，其實也是給(gěi)自己讓路(lù)，等等。有良好(hǎo)的(de)心态(tài)，寬(kuān)容(róng)一些，事情(qíng)也(yě)就過去(qù)了。一些企業開(kāi)展文明創造，提倡不(bú)開魯莽車，不開霸(bà)王(wáng)車，不(bú)開違章(zhāng)車等，應(yīng)當學(xué)習與借鑒(jiàn)。

4、保持足(zú)夠的安(ān)全距(jù)離。

行車中保持一定的車距，給自己(jǐ)留下安全(quán)處置空間(jiān)，遇到突發(fā)情況(kuàng)時不(bú)至于太被(bèi)動。視線空間大(dà)，有助于(yú)觀察前(qián)方車輛和行人(rén)動向(xiàng)，增強駕駛(shǐ)主動性，還(hái)能很(hěn)好地把自己的(de)行駛意(yì)圖通過信号(hào)提前傳遞(dì)給其他車輛，加強自身防範。既(jì)要做到自(zì)己不(bú)追尾(wěi)，還(hái)要防止(zhǐ)他人(rén)追尾(wěi)，追尾(wěi)現象很普(pǔ)遍，根(gēn)本原因就是沒(méi)能保持足(zú)夠的車距。越是道路(lù)好，越(yuè)要保持車(chē)距，留有餘地，不(bú)要将自(zì)己置于(yú)被動的境(jìng)地。

5、善(shàn)于觀察。

在行進(jìn)中，要随時觀察周(zhōu)圍(wéi)的動向，包(bāo)括車(chē)輛、行(háng)人(rén)、路況等，形成(chéng)職業(yè)敏感。采取措施要有預見性，把(bǎ)握好提前(qián)量的(de)運用(yòng)，避(bì)免急(jí)刹(shā)車。尤其(qí)要注意(yì)摩托車，它常常(cháng)不按規定(dìng)行駛(shǐ)，随意(yì)改變車道(dào)，橫穿(chuān)馬路(lù)，轉彎(wān)調頭(tóu)，屬(shǔ)交(jiāo)通事故多發對象。排除了(le)摩托車隐(yǐn)患，也(yě)就在很大程度(dù)上減(jiǎn)少(shǎo)了(le)事故頻(pín)次。随着私家(jiā)車(chē)的增多(duō)，新手駕駛(shǐ)現象(xiàng)普遍，他們(men)上路(lù)經曆少，處(chù)置突發情況經驗缺(quē)乏，一些意想不到的(de)情況(kuàng)随時(shí)都有可能發生(shēng)，也屬于重點防(fáng)範對(duì)象。還(hái)要注(zhù)意氣(qì)候(hòu)變化對行車的影響，如(rú)遇到鳳(fèng)、沙(shā)、雨、霧(wù)、雪等(děng)天氣時(shí)，能見度(dù)差，要(yào)注意(yì)控制車(chē)速，相應采取安全措施，開有把(bǎ)握的車(chē)。

6、了解(jiě)車輛技(jì)術情況

因車(chē)輛檢(jiǎn)修、保(bǎo)養(yǎng)維護不細緻引發(fā)的交(jiāo)通(tōng)事故為數不(bú)少。作為職業駕(jià)駛員(yuán)，了解車輛(liàng)技術狀況十分(fèn)必要。特(tè)别(bié)是轉(zhuǎn)向、制(zhì)動等重點(diǎn)部位，必須做到(dào)心中有數(shù)。出車前、行(háng)車(chē)中(zhōng)、收車後，對(duì)車輛實施(shī)技術檢查，是必(bì)須的(de)程序，馬虎(hǔ)不得。通過(guò)檢查(chá)，發現(xiàn)安全(quán)隐患(huàn)，及時(shí)解決，杜絕帶病(bìng)行駛(shǐ)。有的(de)駕駛(shǐ)員把車輪跑掉了都不知(zhī)道，就因為在這(zhè)方面的工(gōng)作沒(méi)有做好。為此，司(sī)機要主動維護(hù)車輛(liàng)，鍛煉動手(shǒu)能力，掌握一定(dìng)的維修(xiū)技術知(zhī)識(shí)，便于故障診(zhěn)斷與處置。

7、不開(kāi)疲勞車

人(rén)人都(dōu)知道(dào)疲勞駕駛(shǐ)有危(wēi)險(xiǎn)，可總有人開疲(pí)勞(láo)車。很(hěn)多司機有(yǒu)這樣的經曆，處在疲(pí)勞狀态，大腦有時會(huì)出現空白(bái)停止運轉，跑了(le)這趟路，回過頭(tóu)來想(xiǎng)想，竟(jìng)不知(zhī)是怎麼跑過來(lái)的。還有(yǒu)司(sī)機在(zài)等紅(hóng)綠燈(dēng)時睡(shuì)着了，這是(shì)極度疲憊的表(biǎo)現，應(yīng)立即在安(ān)全地(dì)帶休息一(yī)下消除危險(xiǎn)。作為職業駕駛員，必須(xū)要養(yǎng)成早睡早(zǎo)起的習慣(guàn)，告别(bié)麻将(jiāng)等影響休(xiū)息的娛樂活動(dòng)，保持(chí)旺盛(shèng)經曆(lì)，做到(dào)生(shēng)産(chǎn)、安全(quán)兩不誤(wù)。

8、自覺遠(yuǎn)離酒(jiǔ)杯

喝(hē)酒後(hòu)人的(de)判(pàn)斷(duàn)力會(huì)下降，靈敏度較(jiào)差。如果開(kāi)車途中遇到突發情(qíng)況，一個動作慢了或是不到位(wèi)，事故就有(yǒu)可能(néng)發生。從(cóng)交通事(shì)故發生(shēng)情況來(lái)看，酒(jiǔ)後駕駛所(suǒ)占(zhàn)比例(lì)較(jiào)大，而(ér)且損(sǔn)失程度也(yě)大。駕車不(bú)飲酒，飲酒(jiǔ)不(bú)駕車是(shì)法律(lǜ)規定(dìng)，也是(shì)駕駛員一種職(zhí)業道德的(de)體現。

9、消除僥幸(xìng)心理(lǐ)

僥幸心(xīn)理有一下表現：認為自(zì)己技(jì)術好，一般(bān)情況(kuàng)可以自如(rú)應對；發(fā)現(xiàn)刹車不好使(shǐ)，機(jī)件有(yǒu)缺失(shī)，也不及時(shí)解決，認為情況(kuàng)拿得住；常(cháng)跑一(yī)條線，認為了解(jiě)道路情況(kuàng)，失去了應有的謹慎(shèn)；起(qǐ)車時，不(bú)做認(rèn)真分析，強(qiáng)行超(chāo)越等。這些(xiē)既是(shì)僥幸(xìng)心(xīn)理的表(biǎo)現，也是缺乏責(zé)任意識的表現(xiàn)。駕駛員一(yī)定要(yào)加強克服僥幸(xìng)心理(lǐ)，把(bǎ)寬(kuān)路當(dāng)窄路(lù)，無情況時(shí)要時(shí)刻想到有(yǒu)情況(kuàng)，凡是(shì)按規(guī)矩辦，安全(quán)就有保障。

10、克服不良(liáng)的駕(jià)駛習(xí)慣

不(bú)少司(sī)機有不良(liáng)的駕駛習慣，比(bǐ)如坐姿不對，操(cāo)作不(bú)規範……也許(xǔ)在一般的情況(kuàng)下(xià)不礙事，可在(zài)關鍵時刻卻要(yào)出問(wèn)題。如(rú)果坐(zuò)姿不正确，遇到(dào)突發事件(jiàn)，不能(néng)采取緊急(jí)刹車(chē)，交通事(shì)故往(wǎng)往就在一秒半秒(miǎo)的距離上發生(shēng)。因此(cǐ)，凡是屬于(yú)安全行車(chē)不良(liáng)的駕駛(shǐ)習慣(guàn)都(dōu)應克服掉。

其實(shí)我們在(zài)工作、生(shēng)活中，很多(duō)事情(qíng)都有(yǒu)技巧，開車(chē)同樣有技(jì)巧，隻(zhī)要按(àn)照安全規(guī)章開車(chē)，就(jiù)可以避免(miǎn)或減少交(jiāo)通事故。